GTRがまた復活する！！
ハコスカから始まったGTRシリーズが、10代目で終了してしまい、後代のスカイラインからは、エンジンも直列6気筒の伝統のRBエンジンでなくなってしまって、ハコスカ時代からの日産ファンが肩を落とされたかと思う。
私もその一人だった。
日産の代表とも言えるスカイラインという車が完全に方向転換してしまったのだからしかたないよね。
それからはでかいボディに丸い形になりテールランプまで…。でもそんな状況から心機一転！まったく形は違うという事だがGTRがまた登場するというビックニュース！しかもパワーは最初から400馬力以上も出せる状態で販売されるとかされないとか！さすがGTR！
これはかなり期待が膨らむよね〜！しかも、いままでのGTRは国内販売専用車だったのが、今回からは海外にも販売されるというようなことも噂されている！
GTRといえば、ハコスカの頃から、常に最新技術と投入して発売される車だから値段もいくらになるのか想像もつかないね！もしかすると、1000万以上もするような高級車の仲間入りをしてしまうのだろうか？
そうなってしまうと、今までのGTRというイメージが変わってしまうね。
大衆車でありながら最強、最速でいてほしいと言うのが希望なんだけどね。
是非とも良心的な値段であることを祈るばかりだ！！
ハコスカの最終型グリルはいかに？！
ハコスカはグリルが違うというだけで、本当にいろんな表情を見せてくれる！
人それぞれでグリルの趣味もさまざまで、好みもハコスカのこだわりも違う。
そこで、たくさんあるグリルの中から、GTXの追加で今までのハコスカよりもワイルドで、そしてゴージャスさを狙っていたのではないかとも思える最終型に関して、GTRルックなハニカムになり、さらにはピカピカの鼻の穴センターグリルの組み合わせだ！
このモデルのグリルも今では入手困難のレアものとなってしまって、なかなか見つからないのだが、意外と中古車屋さんのパーツコーナーに転がっている確率が高めのタイプなんだ！
当時はGTR仕様真っ盛りだったから、みんなGTRグリルに変えてしまっていたからね。
そのせいもあって、意外と見つかることがあるのだと思う。
中には、ピカピカのセンターグリルの鼻の穴だけを外すというスタイルもあったね。
もしかしたら一番残ってるのは鼻の穴のグリル部分だけなのかもしれないね！
バンパーに関にしては特に変更はなかった。
毎年と言うほどマイナーチェンジをしていた日産だが、年々コスト削減の傾向がチラチラと見えてしまうのが何とも切実なところだ。
人それぞれでグリルの趣味もさまざまで、好みもハコスカのこだわりも違う。
そこで、たくさんあるグリルの中から、GTXの追加で今までのハコスカよりもワイルドで、そしてゴージャスさを狙っていたのではないかとも思える最終型に関して、GTRルックなハニカムになり、さらにはピカピカの鼻の穴センターグリルの組み合わせだ！
このモデルのグリルも今では入手困難のレアものとなってしまって、なかなか見つからないのだが、意外と中古車屋さんのパーツコーナーに転がっている確率が高めのタイプなんだ！
当時はGTR仕様真っ盛りだったから、みんなGTRグリルに変えてしまっていたからね。
そのせいもあって、意外と見つかることがあるのだと思う。
中には、ピカピカのセンターグリルの鼻の穴だけを外すというスタイルもあったね。
もしかしたら一番残ってるのは鼻の穴のグリル部分だけなのかもしれないね！
バンパーに関にしては特に変更はなかった。
毎年と言うほどマイナーチェンジをしていた日産だが、年々コスト削減の傾向がチラチラと見えてしまうのが何とも切実なところだ。
| ハコスカ グリル
ハコスカの46グリルに関して
ハコスカはグリルが違うというだけで、本当にいろんな表情を見せてくれるね！
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、2ドアモデルが発売されたと同時に変更になった46グリルに関して、通称46(ヨンロク)と呼ばれたこのグリルだが、2ドアは縦桟の途中にメッキが入っていたが、4ドアは黒一色だった。
数あるグリルの中でも渋めのスタイルから2番人気とも言われていた。
このタイプのグリルは、GT用が入手困難のレアものになっていて、現在では手に入れることは大変難しい。
ちなみに、2ドアのGTRもこのグリルをベースにしてデザインされた。GTR用のグリルは比較的手に入りやすいようだね。
当時はこの縦桟を外したり、チェリーのハニカムグリルを流用したりしてGTR仕様にするドレスアップが流行っていたね。
バンパーに関しては、オーバーライダーが廃止になった。
コスト高と思われるところが次々に廃止になっていきます…。残念だ。
しかし、2ドア、4ドア、GTRとも兼用なので、レプリカにて3タイプのモデルともに比較的手に入りやすいね。
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、2ドアモデルが発売されたと同時に変更になった46グリルに関して、通称46(ヨンロク)と呼ばれたこのグリルだが、2ドアは縦桟の途中にメッキが入っていたが、4ドアは黒一色だった。
数あるグリルの中でも渋めのスタイルから2番人気とも言われていた。
このタイプのグリルは、GT用が入手困難のレアものになっていて、現在では手に入れることは大変難しい。
ちなみに、2ドアのGTRもこのグリルをベースにしてデザインされた。GTR用のグリルは比較的手に入りやすいようだね。
当時はこの縦桟を外したり、チェリーのハニカムグリルを流用したりしてGTR仕様にするドレスアップが流行っていたね。
バンパーに関しては、オーバーライダーが廃止になった。
コスト高と思われるところが次々に廃止になっていきます…。残念だ。
しかし、2ドア、4ドア、GTRとも兼用なので、レプリカにて3タイプのモデルともに比較的手に入りやすいね。
| ハコスカ グリル
ハコスカの45グリルについての雑談
ハコスカってグリルが違うだけで、本当にいろんな顔をしているよね！
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、現在、一番人気と言われている45グリルに関して、まだ私が芸術を理解できていなかった頃は、天才バカボンに出てくるキャラクターのホンカンみたいな顔だな〜なんて思っていたが、すっかりオジサンになってからそのグリルの芸術センスが理解できた！！
現在はレプリカが出ているのだが、とても高価なので、同年代の1500cc、1800ccのグリルを流用するという人もいるね。
でもそれだと、真中にあるNマークが違うんだよね！
しかし、最近はそこにこだわりを持つ人のために、真中のNマークのみレプリカが発売された！
あのグリルのNだけの為に！ハコスカの世界はなんて深いんだろうか！
バンパーに関してはオーバーラインはメッキ縁取りがとれて、少し膨らんだ形状になった。
そしてあの、こだわりを感じさせたヒゲのモールは廃止になってしまいた！
やはりあのヒゲモールはコスト高だったんだろうね。それにしてもあっさり辞めてしまうのは少し残念だ。
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、現在、一番人気と言われている45グリルに関して、まだ私が芸術を理解できていなかった頃は、天才バカボンに出てくるキャラクターのホンカンみたいな顔だな〜なんて思っていたが、すっかりオジサンになってからそのグリルの芸術センスが理解できた！！
現在はレプリカが出ているのだが、とても高価なので、同年代の1500cc、1800ccのグリルを流用するという人もいるね。
でもそれだと、真中にあるNマークが違うんだよね！
しかし、最近はそこにこだわりを持つ人のために、真中のNマークのみレプリカが発売された！
あのグリルのNだけの為に！ハコスカの世界はなんて深いんだろうか！
バンパーに関してはオーバーラインはメッキ縁取りがとれて、少し膨らんだ形状になった。
そしてあの、こだわりを感じさせたヒゲのモールは廃止になってしまいた！
やはりあのヒゲモールはコスト高だったんだろうね。それにしてもあっさり辞めてしまうのは少し残念だ。
| ハコスカ グリル
ハコスカのかゆいところにラバーソウル！
ハコスカのチューニングと言えばラバーソウル！
決してロックとかではないよ！！
ハコスカのことならなんでもござれ！のラバーソウルさんだが、最近ではオークションでもいろいろなパーツを見かけますね！大きいパーツというよりも内装などの小物が多いが、ハコスカくらいの車だと、内装がボロボロなことも多いから、細かい部品をきれいにすればかなり見違えますからね！
ハコスカは内装に木目のような茶色をアクセントとしたカラーだから、そのまわりの黒いパーツが変色したりして色が薄かったりすると、かなりボロく見えてしまうからね〜。
そこをシャキッとした黒でキメれば、高級感すら感じるほどに違う！シフトノブなどもやはり純正にこだわりたいところだが、状態のいい純正パーツを探すなんで途方もないことだからね。
ラバーソウルさんではレプリカ品として純正に近い部品を開発して販売しているという事だから、お客さんの欲しい物がわかるラバーソウルさんはまさにハコスカ大好きな人のハートをガッチリつかんでいるチューニングショップなんだと思う。
かゆい所に手を伸ばしてくれるようなお店はホントにうれしい限りだね！
決してロックとかではないよ！！
ハコスカのことならなんでもござれ！のラバーソウルさんだが、最近ではオークションでもいろいろなパーツを見かけますね！大きいパーツというよりも内装などの小物が多いが、ハコスカくらいの車だと、内装がボロボロなことも多いから、細かい部品をきれいにすればかなり見違えますからね！
ハコスカは内装に木目のような茶色をアクセントとしたカラーだから、そのまわりの黒いパーツが変色したりして色が薄かったりすると、かなりボロく見えてしまうからね〜。
そこをシャキッとした黒でキメれば、高級感すら感じるほどに違う！シフトノブなどもやはり純正にこだわりたいところだが、状態のいい純正パーツを探すなんで途方もないことだからね。
ラバーソウルさんではレプリカ品として純正に近い部品を開発して販売しているという事だから、お客さんの欲しい物がわかるラバーソウルさんはまさにハコスカ大好きな人のハートをガッチリつかんでいるチューニングショップなんだと思う。
かゆい所に手を伸ばしてくれるようなお店はホントにうれしい限りだね！
ハコスカ専門店のラバーソウル
ハコスカをチューニングするショップと言えば大阪にある名店のラバーソウルだが、ハコスカを知らない人がラバーソウルと聞くと、ビートルズのアルバムのことかと思われる人も多いかもしれないね。
といってもかなり昔のアルバムだから知っている人は年配の人になると思うのだが･･･。
旧車の世界では超有名で、ハコスカフリークの人からすれば聖域みたいなところだと言えます。
公式レースに昔から参戦していたショップなだけあって作り込みは相当なものだね。レースでは負けなしと言われてるほどだ。
しかもハコスカのプラモデルにはラバーソウルモデルも登場するというくらい！
大阪で開催されたノスタルジックカーショウでもひときわ目立っているのがラバーソウルさんだった。
社長さんのハコスカから実際にレースに参戦しているレースカーをされていたりと誰もが目を奪われる。
ハコスカ一筋だべてをハコスカに注いだラバーソウルさんならどんなハコスカでも作ってくれそうだね。ラバーソウルさんでは純正を極限まで再現したレプリカパーツを販売しており、純正部品が高すぎて買えないようなことがあれば何でもラバーソウルさんに電話して聞い方がいいね。きっとなんでも答えてくれるよ！
といってもかなり昔のアルバムだから知っている人は年配の人になると思うのだが･･･。
旧車の世界では超有名で、ハコスカフリークの人からすれば聖域みたいなところだと言えます。
公式レースに昔から参戦していたショップなだけあって作り込みは相当なものだね。レースでは負けなしと言われてるほどだ。
しかもハコスカのプラモデルにはラバーソウルモデルも登場するというくらい！
大阪で開催されたノスタルジックカーショウでもひときわ目立っているのがラバーソウルさんだった。
社長さんのハコスカから実際にレースに参戦しているレースカーをされていたりと誰もが目を奪われる。
ハコスカ一筋だべてをハコスカに注いだラバーソウルさんならどんなハコスカでも作ってくれそうだね。ラバーソウルさんでは純正を極限まで再現したレプリカパーツを販売しており、純正部品が高すぎて買えないようなことがあれば何でもラバーソウルさんに電話して聞い方がいいね。きっとなんでも答えてくれるよ！
ハコスカの44グリルの特徴
ハコスカってグリルが違うだけで、本当にいろんな顔をしているよね！
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、44グリルに関してだが、43年の9月から44年の9月の間で生産されたモデルだね。
ライトの周りにレンズ風のガラスを入れるなど、とても凝った作りのグリルになっている。
ここまだるのにはかなりコストがかかっていると思われる！さすが日産が総力を注ぎこんで作り上げたハコスカだね！
ウィンカーにもメッキ縁取りが付いていて、形状もフラットになっている。それとライト枠や真ん中のグリルはレプリカがたくさん出ていて入手は比較的可能だね！
フロントウィンカーの間の部分には細いメッキモールがあって、通称ヒゲと呼ばれているね。
このヒゲの部分は今となっては入手困難だ！しかし！これが有ると無いとでは、グリルの印象が全然違うんだよね。
形状が難しくてチューニングショップさんがレプリカを作ったとしてもコスト高になってしまいそう…。 きっと、ここだけは何処もやってはくれないだろうね。
そして、バンパーには豪華なメッキ縁取りのオーバーライダーが付いている！
でもなぜかGTRにはついていないんだ。不思議だね。
人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまだ。
そこで、たくさんあるグリルの中から、44グリルに関してだが、43年の9月から44年の9月の間で生産されたモデルだね。
ライトの周りにレンズ風のガラスを入れるなど、とても凝った作りのグリルになっている。
ここまだるのにはかなりコストがかかっていると思われる！さすが日産が総力を注ぎこんで作り上げたハコスカだね！
ウィンカーにもメッキ縁取りが付いていて、形状もフラットになっている。それとライト枠や真ん中のグリルはレプリカがたくさん出ていて入手は比較的可能だね！
フロントウィンカーの間の部分には細いメッキモールがあって、通称ヒゲと呼ばれているね。
このヒゲの部分は今となっては入手困難だ！しかし！これが有ると無いとでは、グリルの印象が全然違うんだよね。
形状が難しくてチューニングショップさんがレプリカを作ったとしてもコスト高になってしまいそう…。 きっと、ここだけは何処もやってはくれないだろうね。
そして、バンパーには豪華なメッキ縁取りのオーバーライダーが付いている！
でもなぜかGTRにはついていないんだ。不思議だね。
| ハコスカ グリル
あなたのハコスカグリルはどんな顔？？？
ハコスカはグリル違いで顔の表情が本当にたくさんあるよね。
人によっては、好みも全然違うから、それがまた特別に愛着がわく理由とも言えます。
基本的にはハコスカをGTR仕様にするのが定番となってしまい、残念なことに、オリジナルの顔をしているハコスカは本当に少ないと言えますね。
しかしながら、面白いことに、ハコスカは同じグリルでも１台１台が微妙に違った表情をしているから面白いよね！古い車だからと言ってしまえばそれまでなんだが、大切に可愛がってもらっているハコスカと、荒っぽく扱われたハコスカでは表情が何か違うのだ。
具体的には、どういったところがというと、例えば、各パーツの隙間や、グリルなどの取り付け位置など、と言ってもボディーそのものの狂いなどが原因ではあるけどね。だとしても日頃からのメンテナンスのマメさの違いで旧車はすぐに違いが出てしまうから気をつけなければいけないね。
熟練した板金の職人さんとかになると、顔を見ただけで、いい顔してるな！とかなんか悪いことしてないか？といった感じでズバリ言い当ててしまう！
本当に驚きだよね！私もいずれはそこまでわかるようになったいね。
人によっては、好みも全然違うから、それがまた特別に愛着がわく理由とも言えます。
基本的にはハコスカをGTR仕様にするのが定番となってしまい、残念なことに、オリジナルの顔をしているハコスカは本当に少ないと言えますね。
しかしながら、面白いことに、ハコスカは同じグリルでも１台１台が微妙に違った表情をしているから面白いよね！古い車だからと言ってしまえばそれまでなんだが、大切に可愛がってもらっているハコスカと、荒っぽく扱われたハコスカでは表情が何か違うのだ。
具体的には、どういったところがというと、例えば、各パーツの隙間や、グリルなどの取り付け位置など、と言ってもボディーそのものの狂いなどが原因ではあるけどね。だとしても日頃からのメンテナンスのマメさの違いで旧車はすぐに違いが出てしまうから気をつけなければいけないね。
熟練した板金の職人さんとかになると、顔を見ただけで、いい顔してるな！とかなんか悪いことしてないか？といった感じでズバリ言い当ててしまう！
本当に驚きだよね！私もいずれはそこまでわかるようになったいね。
| ハコスカ グリル
ハコスカにかける思いと部品の選び方
ハコスカ、ヨタハチ、エスロク、エスハチ、ベレＧ、パブリカ・・・。
どれもマニアがこよなく愛する旧車たちだね。
高度経済成長期に次々と登場した大衆車や、その走りに無限の可能性を感じさせてくれたレーシングカー。
絶版となった現在でも世代を魅了してやまない旧車たち。。。
私も旧車、とくにハコスカに魅せられた中の一人だ。
ハコスカをはじめとする絶版車はオーナーが思い入れで乗るクルマだ。
１台１台がそれぞれ個性を持っており、誰でも簡単に運転できるというようなものではない。
乗り手がクルマと真剣に向かい合い、癖や機嫌を学んでいくことで、ようやく初めて乗りこなせるようになるんだよね。
ハコスカなどの旧車は、作る側にも買う側にもかなりの強い思い入れがあり、作り手は良いクルマを作ろうという気持ちなどからコストの高いメッキなども使用して、しっかりとしたクルマを作っていた。
買い手にも、例えばレースを通じて日本の技術の発展を見せてくれたスカイライン（ハコスカ）への憧れなどそれぞれの思いがあるのだ。
時代を経ても、決して色あせることがない作り手と買い手の思い…
それが、ハコスカなどの絶版車の人気を作っているのだと思う。
しかし、古いクルマだけに、購入の際には注意が必要になってきます。
一番大切なのは、信頼できる業者を選ぶことが大切だ。
修理や整備の対応、販売時の状況、購入後に修理が必要になる箇所などはきちんと把握しておくべきだね。ハコスカなどの絶版車は交換の部品もすぐには見つかりない。
部品交換が必要なケースでは、まず中古品を探する。
しかし、出てきた部品も良い状態とは限りない。そんな時はダメになった部品と中古の部品の両方をバラし、良い所だけを組み合わせて、ひとつの部品を作りあげるのだ。
どれもマニアがこよなく愛する旧車たちだね。
高度経済成長期に次々と登場した大衆車や、その走りに無限の可能性を感じさせてくれたレーシングカー。
絶版となった現在でも世代を魅了してやまない旧車たち。。。
私も旧車、とくにハコスカに魅せられた中の一人だ。
ハコスカをはじめとする絶版車はオーナーが思い入れで乗るクルマだ。
１台１台がそれぞれ個性を持っており、誰でも簡単に運転できるというようなものではない。
乗り手がクルマと真剣に向かい合い、癖や機嫌を学んでいくことで、ようやく初めて乗りこなせるようになるんだよね。
ハコスカなどの旧車は、作る側にも買う側にもかなりの強い思い入れがあり、作り手は良いクルマを作ろうという気持ちなどからコストの高いメッキなども使用して、しっかりとしたクルマを作っていた。
買い手にも、例えばレースを通じて日本の技術の発展を見せてくれたスカイライン（ハコスカ）への憧れなどそれぞれの思いがあるのだ。
時代を経ても、決して色あせることがない作り手と買い手の思い…
それが、ハコスカなどの絶版車の人気を作っているのだと思う。
しかし、古いクルマだけに、購入の際には注意が必要になってきます。
一番大切なのは、信頼できる業者を選ぶことが大切だ。
修理や整備の対応、販売時の状況、購入後に修理が必要になる箇所などはきちんと把握しておくべきだね。ハコスカなどの絶版車は交換の部品もすぐには見つかりない。
部品交換が必要なケースでは、まず中古品を探する。
しかし、出てきた部品も良い状態とは限りない。そんな時はダメになった部品と中古の部品の両方をバラし、良い所だけを組み合わせて、ひとつの部品を作りあげるのだ。
| ハコスカ 部品
ハコスカ壁紙の収集は休止だ！！
ハコスカの壁紙の収集をひとまず休止することにした。
なぜかというと、かなり視力が下がってしまったから･･･。以前にも増してパソコンを見る時間が長くなり、おまけに画像を凝視することを繰りかえしていた為だ。
かなりショックだ。
だから少しハコスカの画像集めは辞めて、ゆっくり時間をかけて画像整理をすることにした！
もちろん目が悪くならないようにテレビでも見るかのように壁紙を整理している。
ハコスカの壁紙を歴代の順番に並べてみたり、おなじ部類の壁紙をフォルダごとに分けたりエンジョイしている。
レースの壁紙からその当時の歴史を調べていくのがとても楽しいね。壁紙や画像はないが、実はスカイラインという車は初代モデルからレースには参戦していたのだ。
ハコスカがあまりにも華々しいため、てっきり3代目からのレース参戦と思っている方も少なくないと思う。と言っても本格的に参戦したのはS54型の頃からだそうだ。
それから、あの有名なホモロゲーションモデルのGT-AやGT-BからスカGという歴史がスタートしたのだね。
スカGと言えば、当時は少しヤンキー路線もあったね。スポーツカーにもヤン車にもなる、まさに万人の憧れだね！
なぜかというと、かなり視力が下がってしまったから･･･。以前にも増してパソコンを見る時間が長くなり、おまけに画像を凝視することを繰りかえしていた為だ。
かなりショックだ。
だから少しハコスカの画像集めは辞めて、ゆっくり時間をかけて画像整理をすることにした！
もちろん目が悪くならないようにテレビでも見るかのように壁紙を整理している。
ハコスカの壁紙を歴代の順番に並べてみたり、おなじ部類の壁紙をフォルダごとに分けたりエンジョイしている。
レースの壁紙からその当時の歴史を調べていくのがとても楽しいね。壁紙や画像はないが、実はスカイラインという車は初代モデルからレースには参戦していたのだ。
ハコスカがあまりにも華々しいため、てっきり3代目からのレース参戦と思っている方も少なくないと思う。と言っても本格的に参戦したのはS54型の頃からだそうだ。
それから、あの有名なホモロゲーションモデルのGT-AやGT-BからスカGという歴史がスタートしたのだね。
スカGと言えば、当時は少しヤンキー路線もあったね。スポーツカーにもヤン車にもなる、まさに万人の憧れだね！
| ハコスカ 壁紙
